Contenu
- TL; DR (Trop long; n'a pas lu)
- Solénoïdes et électroaimants
- Premiers pas
- Essais généraux
- Test de composants de voiture
Les solénoïdes sont des composants électriques avec une large gamme d'applications; que ce soit dans les serrures électroniques des portes ou dans les appareils de dialyse, elles sont constituées de fils minces et enroulés, qui produisent des champs magnétiques lorsqu'un courant leur est appliqué. Généralement utilisés pour changer l'état des commutateurs ou des vannes (et souvent confondus pour les électroaimants qui fonctionnent de la même manière), les solénoïdes sont le plus souvent connus comme composants clés des démarreurs de moteurs de véhicules. Bien qu'ils soient utilisés dans de nombreuses machines complexes, les solénoïdes sont eux-mêmes de simples composants - et le diagnostic d'un système défectueux peut être effectué à la maison avec les bons outils.
TL; DR (Trop long; n'a pas lu)
Les solénoïdes fonctionnent beaucoup comme des électroaimants, produisant un champ magnétique lorsqu'un courant leur est appliqué, mais ils ne disposent pas des noyaux magnétiques permettant l'ajustement de la puissance de ces champs magnétiques. La détection d’un solénoïde défectueux s’effectue facilement avec un multimètre électrique: une fois les connexions à la source d’alimentation testées et jugées fonctionnelles, testez la continuité et la résistance du solénoïde. Si le multimètre ne bipe pas pendant le test de continuité ou ne fournit pas de lecture pendant le test de résistance, le solénoïde doit être remplacé. N'oubliez pas d'être prudent et d'utiliser un équipement de protection lors du test des circuits électriques
Solénoïdes et électroaimants
Les solénoïdes se confondent facilement avec les électroaimants, et ce pour une bonne raison: les deux composants électriques fonctionnent sur le même principe: un fil fortement bobiné génère un champ magnétique lorsqu'un courant lui est appliqué. La principale différence réside dans la présence ou non d'un noyau magnétique. Si le fil enroulé est enroulé autour d'un noyau en fer doux ou en un métal similaire, le composant est un électroaimant et l'intensité de son champ magnétique peut être augmentée ou réduite en fonction de la quantité d'électricité appliquée. Si ce noyau n'est pas présent, le composant est un solénoïde. Les solénoïdes ne pouvant être activés ou désactivés en mode binaire, ils sont généralement utilisés comme de simples commutateurs dans les systèmes électroniques.
Premiers pas
Quel que soit le système utilisé, la première étape du test d’un solénoïde potentiellement défectueux consiste à vérifier que les connexions au reste du système et à la batterie du système fonctionnent correctement. Vérifiez tous les fils, bornes ou autres connexions au solénoïde, ainsi que le montage du solénoïde lui-même, pour vous assurer que tout est connecté de manière solide et qu'aucune des bornes n'est corrodée. Vérifiez ensuite si la batterie du système est suffisamment chargée et si le système est chaud: Si la batterie est trop basse ou si la température du système est trop élevée, le solénoïde peut ne pas fonctionner correctement.
Essais généraux
Si le solénoïde réussit le premier ensemble d'inspections, les étapes suivantes dépendront du fait que votre solénoïde soit utilisé ou non dans le moteur d'un véhicule. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez facilement tester votre solénoïde avec un multimètre électrique: réglez le multimètre pour en vérifier la continuité, connectez-le à sa source d’alimentation, puis testez les bornes positive et négative du solénoïde - si votre multimètre ne bipe pas, le courant ne circule pas dans l’ensemble du solénoïde et l’appareil doit être remplacé. Si votre multimètre sonne mais que le solénoïde ne semble toujours pas fonctionner, allumez le multimètre pour tester la résistance et vérifiez les deux bornes d'alimentation du solénoïde: si la lecture est supérieure à 0,3 ohm, l'intérieur du solénoïde s'est dégradé et ne conduisant pas assez d'électricité pour fonctionner correctement - et l'unité doit être remplacée.
Test de composants de voiture
Si votre solénoïde est Utilisé en tant que partie d'une voiture, il peut toujours être testé avec un multimètre - mais le test de continuité peut être effectué sans cela. Localisez le solénoïde (généralement situé à côté ou intégré au démarreur), puis, avec l'aide d'un ami, insérez et tournez la clé du véhicule. Si la batterie et les connexions ont été testées et que vous entendez un déclic du démarreur, mais que le moteur ne tourne pas, le solénoïde du démarreur doit être remplacé. N'oubliez pas qu'il est possible que le solénoïde fournit assez de puissance, il est tout aussi probable que les systèmes mécaniques des démarreurs se soient dégradés ou affaiblis au fil du temps, au point que le fonctionnement des solénoïdes est facilement négligé en comparaison.