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Il existe plus de science que vous ne le pensez pour concevoir une voiture au CO2. L'aérodynamisme, le rapport poids / poussée, la résistance de roulement, la résistance au roulement et le frottement jouent tous un rôle dans ce qui fait qu'une voiture à CO2 est rapide ou lente. De l'esthétique à l'ingénierie, les seules limitations à la conception de voitures CO2 semblent être celles imposées artificiellement par la classe des voitures de course.
Le cure-dents volant
Ces conceptions à rail unique sont un peu comme les anciennes Ferrari ou Alfa Romeos, conçues pour fonctionner brillamment pendant de courtes périodes avant de se désintégrer dans leurs composants. Les "voitures à cure-dents" sont simplement un boîtier en forme de nacelle pour la cartouche et un ensemble d'essieux reliés par le rail le plus mince possible. A l'image des voitures Top Fuel, les voitures à cure-dents sacrifient toute intégrité structurelle au profit de la légèreté et de la vitesse.
Si vous envisagez de construire un seul wagon, pensez à élargir un peu le rail et à creuser un canal vers le bas pour gagner du poids et augmenter la surface pour une plus grande rigidité.
Voitures à plate-forme
Les plates-formes sont presque identiques aux cure-dents, sauf qu’elles utilisent un seul rail qui fait presque toute la largeur de la caisse. La bonne nouvelle est que l'intégrité structurelle est bien améliorée par rapport aux rails simples, de sorte que votre voiture a plus de chances de survivre dans la course. La mauvaise nouvelle est que cette intégrité se fait au détriment du poids, elle ne sera donc pas aussi rapide.
Voitures Shell
Les voitures Shell sont des corps en forme de balle creusés dans lesquels les roues sont fermées. Celles-ci sont certainement les plus aérodynamiques de toutes les conceptions et finiront généralement par dominer toutes les classes dans lesquelles elles sont autorisées.
C'est la conception préférée des plus grands pilotes de CO2, basée sur des voitures Land Speed Racing à réaction. La philosophie qui sous-tend les voitures Shell est que les émissions de CO2 ne sont pas vraiment des courses de frein, car elles ressemblent beaucoup plus aux courses de vitesse sur terre des avions à réaction, en principe et en type de véhicule, que n'importe quelle course de drag.
Pod Cars
En termes de vitesse, la seule voiture concurrente est son cousin pod car. Comme les voitures Shell, les voitures pod ont des roues et des essieux fermés, mais ont une forme de carrosserie optimisée pour une surface frontale réduite. Bien que la surface avant inférieure des wagons à coque ne soit pas aussi glissante sur le plan aérodynamique, elle crée de plus petites poches de traînée derrière la voiture Shell beaucoup plus grande. C'est vraiment une question de préférence personnelle; toute différence aérodynamique entre les deux conceptions est assez théorique.
Si vous recherchez des points de style, une voiture pod est difficile à battre. Ils peuvent être sculptés dans n'importe quel nombre de formes magnifiques et fluides, et permettent un degré de personnalisation que les voitures shell ne font pas. Bien que la forme plus compliquée des voitures pod les rend un peu plus lourdes que les voitures shell, cet avantage sera annulé si vous courez dans une catégorie où le poids minimum est réglementé.