Contenu
- TL; DR (Trop long; n'a pas lu)
- Jets contre avions
- Développement des avions à réaction
- Avions à hélice
- Histoire de l'avion général
L’un des types d’aéronefs les plus couramment utilisés à l’heure actuelle est le biréacteur, qui a largement remplacé les aéronefs traditionnels équipés d’hélices. Bien que les avions à hélices voient encore une certaine action en vol, les avions à réaction dominent les voyages aériens commerciaux et privés en raison de leur vitesse supérieure, de leur capacité à voler à des altitudes plus élevées et de leur fiabilité mécanique.
TL; DR (Trop long; n'a pas lu)
La principale différence entre les jets et les avions à hélices est que les jets produisent une poussée par la décharge de gaz au lieu d'alimenter un arbre d'entraînement relié à une hélice. Cela permet aux jets de voler plus vite et à plus haute altitude.
Jets contre avions
Les avions à réaction présentent plusieurs avantages distincts par rapport aux avions à hélices traditionnels. Le plus important de ces avantages est que les jets peuvent voyager beaucoup plus rapidement que les avions à hélices, jusqu’à la vitesse du son et au-delà.
Les jets peuvent également voyager à des altitudes plus élevées en raison des besoins spécifiques de leurs systèmes de propulsion. Les hélices ont besoin d'air dense pour s'engager dans les pales en rotation, tandis que les jets utilisent des turbocompresseurs pour comprimer même l'air mince qui existe dans la stratosphère jusqu'à ce qu'il soit adapté à la combustion dans le moteur à réaction. Voler plus haut permet aux avions d’éviter les turbulences qui se produisent à basse altitude et augmente également le nombre d’aéronefs dans le ciel, car ils peuvent opérer à différentes altitudes.
Les jets peuvent également utiliser leur plus grande puissance pour propulser des avions plus gros, y compris la classe des jets géants surdimensionnés. Cet avantage rend les réacteurs adaptés aux avions cargos et militaires où les lourdes charges utiles sont courantes.
Développement des avions à réaction
Les avions à réaction sont des modèles expérimentaux ou des modèles sur papier depuis les débuts de l’aviation. Les ingénieurs britanniques et allemands se sont davantage intéressés au développement des avions à réaction après la Première Guerre mondiale, lorsque l'aviation s'était révélée si vitale.
Le début de la seconde guerre mondiale a galvanisé ces efforts. L'Allemand Heinkel He 178 a été le premier avion fonctionnel entièrement équipé de réacteurs. En 1939, le premier avion à réaction de conception italienne, le Campini N.1, effectuait son premier vol en 1940, et le britannique Gloster E.28 / 39. Les essais ont eu lieu en 1941. Les États-Unis sont entrés dans la course aux jetons avec leur Bell XP-59 en 1942.
Les avions à réaction étaient trop tard pour être efficaces lors de la Seconde Guerre mondiale, où les avions à hélices étaient toujours dominants, mais les avions à réaction étaient importants pour la guerre de Corée et toutes les guerres qui suivirent. Le service des jets commerciaux a débuté au début des années 50 et les avions à réaction dominent aujourd'hui la majorité des vols moyen et long courrier dans le monde.
Avions à hélice
Malgré la popularité des avions à réaction, les avions à hélices jouent toujours un rôle important. La plupart des grandes compagnies aériennes utilisent des avions à hélices pour des vols régionaux courts, car leur maintenance et leur exploitation sont moins coûteuses. La baisse des revenus en période de difficultés économiques a entraîné l’annulation du service d’avions à réaction desservant de nombreux petits aéroports et, dans certains cas, le service d’avions à hélices a comblé le vide.
Cela représente toutefois un défi pour les compagnies aériennes qui doivent lutter contre une vision publique négative des avions à hélices. Les passagers se plaignent de la turbulence et du bruit des avions à hélices, ainsi que du manque de sécurité perçu et de la lenteur du trajet. Néanmoins, leur petite taille et leur faible consommation de carburant font des avions à hélices un élément essentiel des opérations des compagnies aériennes qui luttent pour réduire leurs coûts tout en maintenant un vaste réseau de services.
Histoire de l'avion général
Alors que les efforts en matière de vol propulsé remontent aux premiers inventeurs, le premier vol réussi d'un avion à ailes fixes est le célèbre pilote piloté par les frères Wright en 1903. Leur avion, connu sous le nom de Wright Flyer I, était en bois et utilisé un moteur à essence pour faire tourner une paire d'hélices en bois. Au cours des prochaines années, les frères Wright ont continué à perfectionner la conception qui servirait de base aux aéronefs au cours des prochaines décennies.
La Première Guerre mondiale a fortement incité à concevoir et à construire de meilleurs avions. Les avions fonctionnaient à l'origine comme des équipements d'arpentage pour déterminer les positions ennemies. Cela a conduit à un bombardement aérien avec des objets lourds et des grenades à main et a incité à monter des armes à feu pour se défendre. Après la guerre, le monde a vu le début de l’industrie de l’aviation civile, promue par des pilotes pilotes tels que Charles Lindbergh dans les années vingt.